Fichier de base pour mobetic

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Mobetic: objectifs, méthode, et résultats escomptés

Le développement futur de l’agglomération de Sion, notamment le secteur sud de la ville (+10'000 habitants et emplois à terme dans le quartier Ronquoz 21) et la création de nouvelles lignes de bus constituent une opportunité pour mener des réflexions sur l’évolution des transports publics. Les questions suivantes se posent notamment :

Comment organiser au mieux le réseau de bus pour assurer une grande satisfaction des clients et un grand report modal ?
Dans quelle mesure est-il possible d’opérer des bus électriques ?
Quels sont les influences d’un tel changement sur le réseau électrique de la ville et comment doit-il s’adapter en conséquence ?
Dans quelle mesure est-il possible d’opérer des bus autonomes et quelle influence cela aurait-il sur le choix de réseau, la capacité des bus et les cadences ?
Qu’apporterait la flexibilité des réseaux de bus (bus à la demande) vis-à-vis de la gestion optimisée de l’énergie et de la stabilité du réseau ?
Le projet vise à mettre en place un outil d’aide à la décision et de planification prenant en considération à la fois les contraintes et les demandes en mobilité ainsi que les contraintes énergétiques.

Objectifs visés

Méthode utilisée

Résultats escomptés

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Concept, besoins en mobilité, mode de transport, modèle de mobilité, matrice Origine-Destination, statistique nationale

Besoin en mobilité

Le besoin de mobilité des résidents d'une région répond à un un besoin. Ce besoin de déplacement est listés suivant des raisons, des moyens utilisés pour réaliser ce déplacement.

Raison ou motif d'un déplacement

Moyen de déplacement

Interne / Externe à la région étudiée

Aller / Retour

Modélisation du besoin en mobilité

Le modèle des besoins en mobilité se base sur la notion d'émetteur et d'attracteur. Par exemple pour le motif de déplacement lié au travail, pour le sens aller, l'émetteur est l'emplacement des résidents, et l'attracteur est l'ensemble des lieux de travail.

Les éméteurs

Les attracteurs

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Les données et le flux du programme

Les données proviennent de différentes sources:

Les statistiques nationales

Les statistiques nationales (OFS:office fédéral des statistiques et l'office fédéral du développement territorial ARE) donnent des informations importantes sur les habitudes en termes de mobilité des habitants suisses.
Pour l'année 2015, ces statistiques donnent les informations suivantes:

Les statistiques nationales nous apprennent que 89% des habitants d'une région utilisent un moyen de locomotion pour se déplacer de manière journalière.
Les statistiques nationales donnent également le nombre de kilomètres effectués de manière journalière par chaque habitants de la Suisse. La distance journalière par les suisses est de 36.8 km. Ce chiffre a tendance à augmenter, puisque qu'il est passé de 31.3 en 1994, à 35.2 % en 2005 pour être à 36.8 en 2015.
En termes de temps passé par jour pour le transport, les statistiques suisse nous disent que c'est 90 minutes par jour (une heure et demie par jour).
Durant toute une année, les suisses font 13754 km en Suisse. Si nous comptons les distances faites à l'étranger, on arrive à des distances de près de 25'000 kilomètres.
Enfin, les statistiques nous disent que les véhicules privés sont occupés à raison de 1.6 personne par véhicule. Près de 80% des ménages possèdent une voiture. 65% des ménages possèdent un vélo. Et plus de la moité de la population nationale ont un abonnement aux transports pulics.
Le mode de déplacement (journalier) est le suivant: A pieds: 1.9 km. A vélo (incluant vélo électrique): 0.9 km. Deux roues motorisées: 0.5 km. Train: 7.5 km. Transport publics routiers: 1.5 km. Voiture: 23.8 km. Autre: 0.7 km.